Ghezzi-Brian V-Twin Motard 2013

Foto: Ghezzi-Brian

Ghezzi-Brian V-Twin Motard 2012

Foto: Ghezzi-Brian

Ghezzi-Brian Kit Sport Monza 1000 by Jaap Veldhorst

Jaap Veldhorst, titolare del sito v11lemans.com, è il proprietario della Moto Guzzi V11 ritratta nelle immagini e dotata del kit "Sport Monza" prodotto dall'italiana Ghezzi-Brian.

Le foto mostrano le fasi di montaggio del kit, che consta di diversi elementi quali il set estetico completo con relativa sella, serbatoio in alluminio con tappo a vite, telaietto anteriore e posteriore e doppio faro poliellissoidale. Nel kit ascquistato da Japp sono presenti anche i filtri aria ad alto rendimento, il cruscotto digitale, ed il parafango posteriore ad unghia.

La lista completa delle parti che compongono i kit prodotti dalla Ghezzi-Brian per la V11, denominati "Sport Monza" e "Furia Replica", è possibile consultarla al seguente link: Ghezzi-Brian

Francè

















Foto: v11lemans.com

Ghezzi-Brian Kit Furia per V11

Il piccolo atelier Ghezzi-Brian, dopo aver proposto splendide moto su base Moto Guzzi, si è da poco dedicato anche alla creazione di kit estetici e meccanici per una delle più famose naked di Mandello del Lario: la splendida e mai dimenticata V11 Sport.
I kit in vendita allestiti dalla factory sono due e sono denominati "Furia" e "Sport Monza". Il primo è indirizzato prevalentemente ad un uso stradale, mentre il secondo si rivolge ad un cliente decisamente più votato ai circuiti.

"Furia" è il nome del modello più famoso della piccola azienda di Missaglia (LC) e il kit che la Ghezzi-Brian ha allestito permette ai possessori di V11 di ottenere la loro "Furia replica" attraverso modifiche del tipo "plug and play", cioè senza richiedere modifiche irreversibili alla moto originale.
Il kit si può suddividere in tre aree di intervento ("estetica", "motore" e "ciclistica") e di seguito è possibile osservare l'elenco delle modifiche che si possono effettuare sulla V11 nei tre settori specifici.

Il kit estetico (€ 4.000,00 IVA compresa) comprende:

• scocca serbatoio
• sella biposto
• telaio reggisella
• fari poliellissoidali
• cupolino
• serbatoio benzina con pompa
• puntale
• portatarga
• strumentazione digitale (optional)

Le modifiche alla ciclistica riguardano l'eventuale installazione di:

• forcella Mupo derivata Superbike con steli da 43 mm di diametro
• Monoammortizzatore Mupo pluriregolabile
• impianto frenante con pinze radiali Brembo
• cerchi in alluminio forgiato o magnesio
• forcellone in alluminio
• asta di reazione in alluminio con uniball
• parafango posteriore a unghia

Il kit "Motore" permette di arrivare a 100 HP alla ruota attraverso:

• pistoni
• bielle
• albero a camme
• centralina dedicata
• scarichi racing
• scarico ex-box

I motociclisti che intendono acquistare questo kit possono, ad esempio, partire dall'estetica e poi modificare il twin di Mandello del Lario con upgrade più specifici alla meccanica e/o alla ciclistica secondo i loro gusti ed esigenze.

Nonostante preferisca la moto "intera" (davvero molto bella) la Ghezzi-Brian da la possibilità a numerosi motociclisti di "avvicinarsi", soprattutto economicamente, al sogno di possedere una Furia e di personalizzarla a proprio piacimento, partendo da un "cavallo di razza" qual'è la mitica V11.

Ah quasi dimenticavo...la Ghezzi-Brian mette a disposizione tutta l’assistenza utile per svolgere al meglio l’operazione di assemblaggio e le eventuali scelte tecniche. Meglio di cosi!

Francè

Foto: Ghezzi-Brian

Ghezzi-Brian Kimera 2004

Oltre alla splendida Fionda, un'altra bellissima motocicletta è apparsa in passato nel catalogo della piccola factory Ghezzi-Brian e, detto tra noi, non ho mai compreso bene il motivo dello "scarso interesse" che ha contraddistinto questa ennesima dimostrazione di talento, bravura e passione applicata al bicilindrico di Mandello del Lario.

Dopo la cafè racer (Fionda), la naked (Furia) e la sportiva (Super Twin) la Kimera a mio avviso ha rappresentato la proposta Ghezzi-Brian nel segmento delle "Superlight", caratterizzata, come tutta la produzione di questo atelier, da componentistica di massima qualità e da un livello di personalizzazione estremo.
Il design, curato da Filippo Barbacane - già autore di special da capogiro su base Guzzi - mostrava linee morbide e allo stesso tempo aggressive coadiuvate da componenti al top quali forcella Paioli, ammortizzatore posteriore Ohlins, freni Braking perimetrali, scarico QuatD e cerchi OZ. Volevo catturare la vostra attenzione su due particolari: lo splendido e slanciato codino con il leggerissimo telaietto reggisella in alluminio e il piccolo puntale in carbonio che sovrasta la coppa dell'olio.
Ciclisticamente la Kimera derivava in tutto e per tutto dalla sportiva Super Twin mentre il doppio faro poliellissoidale sovrapposto sembrava richiamare la parentela con la bellissima Furia, naked che è ancora in commercio previa ordinazione.

E' davvero un peccato che di questa splendida moto si siano letteralmente perse le tracce...

Francè

















Foto: Ghezzi-Brian, guzzisti.it e Filippo Barbacane