Dainese Racing Suit M.Bezzecchi Test Barcellona MotoGP 2024

Foto: Dainese 

Photo #767 - Marc Márquez Test Barcellona 2024

Foto: Ducati Corse e MotoGP 

Design Corner - Moto Guzzi V100 Le Mans Classic by Oberdan Bezzi

Tavole: Motosketches   

Photo #766 - Jorge Martin Barcellona #2 2024

Foto: Facebook (Jorge Martín Almoguera) 

Kawasaki ZX-10R Headlight Evolution by Kardesign

Foto: Kardesign

Harley-Davidson VR 1000 1994

Foto: repartosportivo.com

Kawasaki ZX-6R 636 2025

Foto: Kawasaki  

Photo #765 - F4

Foto: Facebook (MV Agusta Motor) 

Eicma 2024

Il mio ritorno "ufficiale" ad Eicma è coinciso con una delle edizioni, se la memoria non mi inganna, più ricche e frizzanti di sempre: la presenza di tutti i principali players internazionali (ad eccezione, purtroppo, di Indian) ha reso la manifestazione di quest'anno letteralmente imperdibile.

E' un salone che, a mio avviso, ha finalmente mostrato le case europee e giapponesi pronte a reagire al "nuovo" che avanza, tutto "made in Cina": mi riferisco in particolare al gruppo CFMoto e al nuovo V4 pronto al lancio, alle nuove proposte QJ Motor con meccanica MV Agusta e Moto Morini (gestita da Zhongneng Vehicle Group) con la nuova piattaforma Corsaro 750, già declinata in tre varianti. I cinesi fanno davvero sul serio.

Mi ha stupito Honda: il suo V3 con compressore elettrico (che sembra una "fetta" del mitico V5 che ha dominato incontrastato i primi anni della MotoGP) è finalmente qualcosa di nuovo nel panorama motociclistico mondiale ormai troppo assoggettato alla riduzione dei costi e all'imperante uso del bicilindrico in linea. C'era la necessità di stupire e la casa di Tokyo ci è riuscita.

Se il Giappone propone qualcosa di nuovo, la Ducati abbandona anche per la "middle class" la distribuzione desmodromica: una scelta probabilmente dovuta al contenimento dei costi ma che ha come risvolto una perdita d'identità nel momento più splendente della sua storia. Mi aspetto nel prossimo futuro l'abbandono del desmo anche per le entry level della gamma.

Il (gradito) ritorno di BMW, di Harley-Davidson e la maggiore presenza di KTM con tutti e i 4 marchi ha dato nuova vitalità al salone più importante del mondo e mai come quest'anno vi consiglio di visitarlo.

Chiudo il post con uno degli stand più belli della fiera: quello della Elf. Erano presenti quattro prototipi con i quali, per circa un decennio (dalla fine degli anni '70 alla fine degli anni '80), sono state testate ciclistiche alternative nelle corse endurance e poi nel mondiale 500: questa piccola esposizione, da sola, vale tutto il costo del biglietto!

Francè

PS: sulla pagina Facebook del blog ho caricato tutte le foto dell'evento 

Foto: Racing Cafè