TPR Italian Factory "Urban scrambler" 2009

La TPR Italian Factory nasce dalla passione per le moto inglesi di Pietro Figini. Come potete osservare dalle belle foto che gentilmente Pietro mi ha inviato, la base di partenza della sua realizzazione è una Triumph Bonneville alimentata a carburatori, presente nel listino della casa di Hinckley fino al 2006.

Oltre ad un incremento di potenza, che ha portato il bicilindrico parallelo di 790 cc alla soglia dei 75 cv, la parte più affascinante di questa splendida scrambler risiede nello splendido serbatoio in alluminio saldato a mano e nelle nuove sovrastrutture dello stesso materiale che hanno contribuito a rendere questa moto davvero ricca di fascino e dalla linea praticamente eterna.
Volevo farvi notare una serie di particolari davvero degni di nota quali i dischi freno dal profilo "wave", il copripignone in plexiglass, la sella in pelle cucita a mano, i due scarichi sdoppiati e il nuovo manubrio.

Qualora siate interessati alla moto o a qualche pregiato componente di questa bellissima bicilindrica, la TPR è in grado di soddisfare le vostre esigenze.
Seguite il link!

Francè







Foto: TPR Italian Factory

Photo #36 - Dellorto

Purtroppo non ricordo la provenienza di questa foto...ma è troppo bella per non mostrarvela!

Francè

T-Day Varano '09

Lo scorso week-end, dopo un anno di pausa, si è svolto l'undicesimo "Triumph Day", storico raduno dedicato agli appassionati delle moto inglesi, tenutosi sul circuito di Varano.

Questa manifestazione è stata caratterizzata da una moltitudine di eventi, quali Demo Ride, turni in pista, e la classica gara di Endurance, riservata ai concessionari della casa. Quest'anno inoltre, si è corsa la "Scrambler Endurance", competizione riservata ai possessori di Triumph Scrambler che hanno gareggiato su un circuito misto asfalto-terra.

Le Triumph, cosi come le Harley e le Ducati, sono moto che stuzzicano in modo particolare la fantasia dei loro proprietari e in queste particolari occasioni è possibile osservare delle special davvero meravigiose che molto spesso, purtroppo, "sfuggono" all'attenzione dei media.
Le immagini che propongo mi sono state concesse da "MrTiger", "badsephirot" e "Smash82", utenti del forum Triumpchepassione, che desidero ringraziare per la loro disponibilità.

Spero di esserci anch' io l'anno prossimo!

Francè

X-Lite X-802 Mark Aitchinson 2009 by Max77Design

Inizio questo post con dei ringraziamenti particolari a Max, titolare della Max77Design (di cui vi ho già parlato precedentemente), per avermi gentilmente permesso di mostrarvi le foto dello splendido casco che ha realizzato quest'anno per il pilota australiano Mark Aitchinson, attualmente impegnato nel Campionato Mondiale Supersport, in sella alla Honda CBR 600 RR del Team Althea.

Di questo casco sono state realizzate due versioni: una "prototipo" su base gialla che potete osservare nelle prime foto, e una "definitiva", con grafica leggermente rivista e utilizzata nelle ultime corse, su base bianca.
La grafica ha come tema centrale la bandiera australiana, stilizzata in un fantastico accostamento di colori, che danno al casco non solo un aspetto davvero molto racing, ma anche una bella dose di vitalità. Immancabile anche la caricatura finale posizionata sul retro!

Mi congratulo con Max sperando che questo casco possa comparire nella gamma 2010 della X-Lite!

Francè

PS: nel caso in cui vogliate aerografare il vostro casco, seguite il primo link in basso!

Aitchinson "yellow" 2009:




Aitchinson "white" 2009:






Foto: Max77Design, Racing Cafè e Mototribu

Vintage Brochures: MV Agusta 750 Sport 1972-1973

Foto: ducati-tt.de

Yamaha YZF-R1 Team Yamaha World Superbike 2009

Il confronto tra la versione stradale e la gemella da SBK della Yamaha YZF-R1 2009 ricorda un pò ciò che è già avvenuto con la Ducati 999: entrambe le moto infatti, dotate di targa e fanali, non hanno dalla loro un particolare appeal, ma osservate nelle rispettive versioni "race" secondo me, sfiorano la perfezione soprattutto per la "cattiveria" che riescono ad emanare. Il post di oggi, quindi, lo dedico a quella che ritengo essere la più bella moto da corsa che corre attualmente nel campionato mondiale delle derivate di serie.

Ben pochi immaginavano ad inizio anno le prestazioni del fenomeno americano Ben Spies (al momento l'unico pilota in grado di portare alla vittoria la quadricilindrica di Iwata) ed è innegabile che la sua R1 abbia svolto, in ben 10 occasioni, un eccellente lavoro.

Per il 2009 la Yamaha ha stravolto la sua R1 proponendo per la prima volta su una moto di serie, un propulsore a quattro cilindri in linea con la suddivisione degli scoppi di tipo irregolare. Questa scelta tecnica, maturata dalle esperienze fatte sulla YZR-M1 in Motogp, ha permesso di ottenere una serie di vantaggi che hanno portato ad una migliore qualità dell'erogazione, ad un incremento di coppia ai medi regimi, e soprattutto un minor consumo dei pneumatici, aspetto fondamentale nelle competizioni.

Nelle foto in basso è possibile ammirare diversi particolari della R1 di Spies, alcuni dei quali in comune con la YZR-M1 che corre nel campionato prototipi. Tra questi ci sono le sospensioni Ohlins TTX, i cerchi Marchesini in magnesio, i freni Brembo con pinze monoblocco al litio e la centralina elettronica prodotta dalla Magneti Marelli, denominata MHT, che controlla diversi sistemi elettronici.
Oltre a questi splendidi e costosissimi particolari è possibile ammirare il magnifico scarico Akrapovic con terminali in carbonio, veramente superlativo, il forcellone con capriata di rinforzo inferiore di aspetto diverso rispetto a quello installato sulla versione stradale della R1, la coppa dell'olio in alluminio, il serbatoio maggiorato in accordo con le regole FIM e l'incredibile quantità di carbonio presente!
La R1 pesa 163 kg, e per quanto riguarda la potenza, il quattro cilindri a sedici valvole imbrigliato nel famoso telaio Deltabox in alluminio, è in grado di sprigionare potenze superiori ai 215 cv!

Come nel caso della 1198 F09 mi candido molto volentieri per "guidarla" un paio di giri durante i test per la stampa a fine campionato!

Francè

















Foto: Yamaha Racing e Mototribu