Buell Blast XR 650 "Single XXXTasy" by Sundance

Foto: Bike Exif

Harley Super XR 1200 Quicksilver by Sundance Enterprises Inc.

Al Cafè avete già avuto modo di osservare le Harley Davidson preparate dal quel fantastico atelier giapponese che risponde al nome di Sundance Enterprises Inc.

La "Super XR 1200 Quicksilver", costruita nel 2010, è una delle ultime creature nate dalla società che fa capo a Zak Shibazaki. La base di partenza è una Sportster 883 del 1994, che ha ricevuto modifiche alla ciclistica e un motore Sportster da 1200 cc del 1995, pesantemente rivisto al fine di ottenere un deciso incremento prestazionale.

Il telaio, rinforzato per ottenere maggiore rigidità laterale e torsionale, lavora con un nuovo forcellone "triple box section" in alluminio. Il pivot è riposizionato.
La forcella è una Ohlins da 43 mm mentre gli e ammortizzatori posteriori sono marchiati Sundance.
Entrambe le ruote, con un diametro di 17 pollici, sono prodotte dalla Dymag, mentre il reparto frenante consta di: pinze AP a 4 pistoncini con dischi Brembo all'anteriore e di una pinza Brembo a due pistoncini con un disco Yamaha, da 210 mm, al retrotreno.

Il motore è stato rivisto internamente, in ogni area: il twin della Quicksilver è in grado di sprigionare 100 cv @ 6000 giri con una coppia di 13 kgm @ 5.500 giri. Queste prestazioni sono rese possibili con l'adozione di nuove camme Sundance, pistoni Wiseco su specifiche Sundance, bielle Carillo, e valvole, teste e cilindri di provenienza Sundance. Completano l'ultraperformante kit anche i nuovi carburatori Keihin FCR, il filtro aria K&N, la nuova iniezione Daytona Twin Tec 1005 (rimappata da Sundance) e un nuovo impianto di scarico completo, con nuovi terminali. La frizione è marchiata Barnett.

Il look della moto è molto moderno e davvero gradevole. Apprezzo molto l'andamento dei collettori di scarico dal lato sinistro, il nuovo serbatoio in alluminio e un pò meno il codone, troppo "dirt track style" e, secondo me, poco integrato al resto.

Davvero una gran bella moto.
Francè








Foto: Knucklebuster

Harley Super XR-CR by Sundance Enterprises Inc.

La XLCR 1000 Cafè Racer è attualmente una delle Harley Davidson più rare e ricercate. Questa bicilindrica ad aste e bilancieri con cambio a quattro marce presentata nel 1976 e prodotta dal 1977 al 1979, può essere considerata un vero e proprio insuccesso commerciale della casa di Milwaukee. Disegnata da Willie G. Davidson, nipote di uno dei fondatori del marchio, la moto nacque prevalentemente per contrastare le moto sportive di quel periodo, prevalentemente italiane.

Il motivo di questo flop in termini di vendite era da attribuirsi alle caratteristiche che la moto aveva in quel periodo: la XLCR 1000 infatti era una vera e proprio moto sportiva, o "cafè racer" come indicano anche le ultime due lettere della sigla della moto.
La bicilindrica provocò reazioni poco felici sia da parte di coloro che per moto sportive intendevano le varie Norton Commando o le Ducati 900 SS, e sia da parte dei puristi Harley che non erano certo i clienti attratti da moto dall'uso estremo.
La XLCR venne prodotta in una particolare livrea completamente nera e in 3.133 esemplari.
Il successo di questa moto è stato postumo e venne molto apprezzata quando ormai era fuori produzione. Questo spiega non solo la rarità di questa XLCR, ma anche le quotazioni elevate richieste per un esemplare in buono stato.

Harley-Davidson XLCR 1977-1979:

Se la vostra passione per questa atipica moto diventata culto è troppo forte, non vi rimane che seguire due strade: la prima porta all'acquisto di un esemplare in buono stato peraltro molto difficile da trovare e l'altra consiste nel commissionare una special, magari uguale a quella che vi mostro oggi, ai ragazzi giapponesi della Sundance Enterprises.

Questo atelier ha realizzato una special per onorare proprio la XLCR e la particolarità della loro realizzazione risiede sostanzialmente nella "base" utilizzata per la trasformazione, ovvero una splendida Sportster 1200! Per sottolineare la discendenza dalle Sportster, il nome di questa special è XR-CR, dove le prime due lettere identificano la gamma d'ingresso al mondo Harley e le altre due richiamano alla sigla della nera Cafè Racer 1000.

La moto ricalca fedelmente i tratti principali dell'antenata di quasi trent'anni fa e il lavoro è veramente degno di nota.
Notate gli splendidi "funghi" che fuoriescono dal lato destro della moto, la nuova trasmissione a catena al posto di quella a cinghia, gli splendidi ammortizzatori Ohlins posteriori, il nuovo serbatoio sostituito al classico "peanut" delle Sportster, lo splendido codino monoposto, e lo scarico "due in uno"prodotto dalla stessa Sundance.

Peccato non abbiano riprodotto anche lo splendido giro di collettori della XLCR del 1977!

Dato il crescente interesse per il filone vintage, credo proprio che quest'Harley attualmente possa dire la sua e magari anche "vendicare", in termini esclusivamente commerciali, lo scarso successo della sua "progenitrice".

Francè















Foto: Sundance Enterprises Inc., cmmilanese e albatrosmt

Harley XR-TT by Sundance Enterprises Inc.

Sundance Enterprises Inc. è un atelier giapponese specializzato nella trasformazione delle Harley Davidson. L'attività di questi appassionati consiste non solo nel fornire parti speciali e accessori di vario tipo per le bicilindriche di Milwaukee, ma anche nell'allestire moto da corsa, dirt-track e custom di alto livello. Questi ragazzi con le loro realizzazioni hanno partecipato con successo anche a manifestazioni di un certo spessore quali la "Sound of Thunder" e competizioni quali la "Battle of Twins" sul circuito di Daytona.

La special che vi mostro oggi è una realizzazione di questi ragazzi che mi ha davvero impressionato per una serie di motivi tra i quali non solo la cura dei particolari e l'insolita preparazione racer riservata alla Sportster, ma soprattutto per il fatto di essere omologata per l'uso stradale! Tra le modifiche principali che si possono notare (oltre alla splendida colorazione con i colori ufficiali Harley) c'è un inedito serbatoio e una carenatura artigianali che fanno il verso alle moto da corsa degli anni '70.
La moto è equipaggiata con cerchi a tre razze, forcella upside-down, freni Nissin e trasmissione finale a catena, sostituita alla tradizionale cinghia dentata.

Concludo facendovi notare gli splendidi scarichi sovrapposti in uscita dal lato sinistro e i due flitri dell'aria "a fungo" che emergono minacciosi dal lato destro della moto. Sul sito purtroppo non sono riuscito a scovare la cilindrata di questo Sportster davvero molto originale.

Congratulazioni alla Sundance!

Francè

Foto: Sundance Enterprises Inc.