Photo #413 - John Kocinski 1988 @ GP Italia

Foto: Facebook (CMC Chesterfield)

Photo #376 - Valentino Rossi 1998

Foto: Pinterest

Capirossi VS Harada - GP 250 cc Argentina 1998

Siamo nel 1998 e la classe 250, alla vigilia dell'ultimo Gp che si corre in Argentina sul circuito di Buenos Aires, è in attesa di conoscere il futuro campione del mondo.
L'italiano Loris Capirossi e il giapponese Tetsuya Harada sono arrivati a contendendersi l'ambito titolo di Campione del Mondo all'ultimo gran premio. Sono entrambi in sella ad armi micidiali quali le velocissime e ufficialissime Aprilia RSW 250 che hanno letteralmente corso in solitaria per tutta la stagione.

L'ultimo giro del GP dovrebbe essere noto a tutti...però osservando a distanza di 12 anni questo filmato, mi piacerebbe conoscere i vostri commenti sull'episodio e soprattutto cosa avreste fatto al posto di Loris.

Ricordo che, dopo il reclamo presentato da Harada per condotta antisportiva, Capirossi venne squalificato. Seguì, successivamente, anche il suo licenziamento da parte dell'Aprilia.
In seguito al ricorso effettuato dal pilota italiano la FIM riabilitò Loris restituendogli il secondo posto conquistato e i relativi 20 punti (la gara fu vinta da Valentino Rossi). Inoltre, nel 2004, il Tribunale di Venezia condannò l'Aprilia al risarcimento del pilota italiano per non aver causato "nessun comportamento scorretto e nessun volontario incidente."

Probabilmente, in tutta onestà, al posto di Loris ci avrei provato anche io...

Francè



Video: YouTube

H.Aoyama World Champion 250cc 2009

L'ultimo titolo della classe 250 è stato conquistato poche ore fa dal giapponese Hiroshi Aoyama sul circuito spagnolo di Valencia. Il talento e la costanza del pilota giapponese e la "nuova vita" che il team italiano Scot di Cirano Mularoni ha donato alla Honda RSW 250 "clienti", ha consentito a questo binomio di ottenere l'iride battendo la fortissima corazzata Aprilia.

La casa italiana (che ha corso anche con il marchio Gilera) è riuscita a vincere il campionato costruttori, cosi come successo in 125, classe nella quale la casa di Noale ha conquistato anche il titolo piloti con lo spagnolo Juan Simon.

Mi dispiace moltissimo che si sia voluto mettere fine a questa categoria. La Moto2, monomarca Honda a cui si è voluto dare l'esagerato appellativo di campionato del mondo, non sembra promettere bene soprattutto dal punto di vista della formazione dei piloti.
Non resta che aspettare per emettere un giudizio definitivo...

Complimenti all'ultimo Re della 250!

Francè



Foto: Mototribu

Marco Simoncelli World Champion 250cc 2008

Queste foto ritraggono Marco Simoncelli in sella alla sua Gilera RSA 250, con la quale domenica scorsa ha conquistato il suo primo campionato del mondo classe 250 sul circuito malese di Sepang.
Il nuovo campione della quarto di litro ha iniziato la stagione con una moto standard (denominata LE), e dopo gli eccellenti risultati conseguiti durante la prima parte di stagione, ha ricevuto la moto ufficiale (RSA). Non mi resta che augurare a questa nuova bandiera del motociclismo italiano, tanti altri titoli mondiali!

Congratulazioni Marco!

Francè







Foto: Motoblog

KTM FRR 250 GP 2008

Il campionato mondiale classe 250 di quest'anno vede come uniche protagoniste in lizza per il titolo mondiale due moto europee: l'italiana Aprilia (che corre anche con il marchio Gilera) e l'austriaca KTM. Quest'ultima ha cominciato la sua esperienza agonistica nell'anno 2005 sotto la guida di un grande esperto di moto a due tempi che si è occupato anche della progettazione della moto: Harald Bartol.
La KTM è dotata di un motore bicilindrico due tempi in linea frontemarcia (il motore Aprilia ha la disposizione a V dei cilindri) con un sofisticato sistema di alimentazione che prevede carburatori ed iniettore. Il telaio è un deltabox in alluminio e le gomme, per i due team che corrono con questa moto, sono Dunlop. I cerchi sono Marchesini, le sospensioni Ohlins e i freni Brembo.
Nel mondiale le due formazioni che corrono con le KTM ufficiali sono il Team Red Bull KTM e il Team Repsol. Il primo team schiera il finlandese Mika Kallio (numero 36) e il giapponese Hiroshi Aoyama (4) e il secondo lo spagnolo Julian Simon (60).

Le 250 gp che corrono nel mondiale, nei circuti veloci (come l'ultimo GP della Cina) sono in grado di raggiungere i 280 Km/h ed inoltre vengono definite da molti progettisti del settore come le moto migliori per preparare nuovi piloti alla classe Motogp. Gli interessi economici che ruotano attorno al motomondiale probabilmente porteranno alla scomparsa di queste moto, che verranno soppiantate da moto dotate di propulsori a quattro tempi ed una cilindrata prossima a 600 cc.

Qui sotto ci sono delle splendide foto della KTM...notate con quanta cura è realizzata!

Francè

KTM FRR 250 Team Repsol:






KTM FRR 250 Team Red Bull:




Foto: McNews e Bikewalls